Adiós, Black Sabbath – La historia detrás del desarrollo de iruka C (Parte 2)

El nuevo iruka C, tras enfrentar retrasos en el envío debido a problemas en la entrega de piezas y defectos en los componentes recibidos, finalmente ha llegado a los distribuidores de todo Japón.

 

 

Aquí está el comunicado de prensa para el lanzamiento.

 

Siguiendo el artículo anterior sobre cómo se concibió el iruka C, esta vez hablaré sobre el proceso detrás de la decisión de sus especificaciones.

 

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Cuando compartí mi idea de crear una versión de 5 velocidades más asequible y cómoda del iruka, nuestro coordinador taiwanés Magum y el presidente Chen de nuestro socio fabricante lo entendieron de inmediato. Después de todo, llevo siete años trabajando con Magum y cinco con el presidente Chen. 

 

Taiwán es el hogar de una enorme cantidad de fabricantes de piezas para bicicletas. Comenzamos a buscar componentes que cumplieran con mis requisitos de inmediato. 

 

Primero fue el sillín. El modelo original de 8 velocidades utiliza un diseño delgado de VELO (izquierda), mientras que el nuevo modelo de 5 velocidades presenta un tipo más grueso y acolchado de CIONLLI (derecha).

 

 

A continuación, los neumáticos. Mientras que el modelo original de 8 velocidades utiliza el neumático sin dibujo de 1,25 pulgadas “Kojak” de Schwalbe (izquierda), el nuevo modelo de 5 velocidades incorpora un neumático de 1,50 pulgadas de GMD con dibujo (derecha). La diferencia de ancho es evidente al verlo de frente. Cuanto más grueso es el neumático, mayor es el volumen de aire, lo que incrementa la deformación y la resistencia a la rodadura, reduciendo un poco la agilidad pero mejorando la absorción de impactos y la estabilidad. Como no había neumáticos de 18 pulgadas con dibujo que me gustaran disponibles en el mercado, terminamos creando un diseño de dibujo personalizado para el iruka desde el molde.

 

 

 

Los cambios en el sillín y los neumáticos le dan al nuevo modelo de 5 velocidades una eficiencia de propulsión ligeramente inferior en comparación con el modelo original de 8 velocidades. Sin embargo, ofrece una mejor amortiguación contra las vibraciones y los impactos de la carretera, lo que resulta en una experiencia de conducción más suave y cómoda.

 

El siguiente es el manillar. El modelo original de 8 velocidades cuenta con un manillar plano compacto de 490 mm (izquierda), mientras que el nuevo modelo de 5 velocidades utiliza un manillar elevado de 520 mm con una curva hacia arriba de 20 mm (derecha). No es inmediatamente evidente en la foto de abajo, pero el manillar elevado también está desplazado 6 grados hacia atrás, proporcionando mayor comodidad. Esto acerca las empuñaduras, facilitando mantener una postura de conducción más erguida y relajada en comparación con el modelo original de 8 velocidades.

 

 

Por último, hablemos del tren motriz. Comenzamos calculando el desarrollo de la marcha (GD), es decir, la distancia recorrida por cada rotación del pedal, basándonos en las relaciones de engranajes, y luego consideramos la combinación óptima de plato y piñón. Aquí están las relaciones de engranajes para el Alfine 8 utilizado en el modelo original de 8 velocidades y el Nexus Inter 5 utilizado en el nuevo modelo de 5 velocidades: 

 

Alfine 8:
1ª marcha: 0.527
2ª marcha: 0.644
3ra marcha: 0.748
4ª marcha: 0,851
5ª marcha: 1.000
6ª marcha: 1.223
7ª marcha: 1.419
8ª marcha: 1.615 

 

Nexus Inter 5:
1ª marcha: 1.000
2ª marcha: 1.277
3ra marcha: 1.622
4ª marcha: 2.070
5ª marcha: 2.630 

 

Cualquiera que esté familiarizado con los sistemas de transmisión—no solo en bicicletas—podría encontrar un poco sorprendentes las relaciones del Nexus Inter 5. Incluso la marcha más baja tiene una relación de 1:1, lo que significa que este buje no ofrece reducción de engranajes. Esto se debe a que está diseñado bajo la suposición de que la asistencia eléctrica proporcionará torque adicional a bajas velocidades. Dado que el iruka no es una bicicleta eléctrica, necesitábamos seleccionar una combinación de plato y piñón con una diferencia menor en el número de dientes. Tras evaluar varias opciones, decidimos usar un plato de 40 dientes combinado con un piñón de 22 dientes. Estos son los desarrollos resultantes:

 

Modelo original de 8 velocidades: 
1ª marcha: 2,2 m
2ª marcha: 2,7 m
3ª marcha: 3,1 m
4ª marcha: 3,5 m
5ª marcha: 4,1 m
6ª marcha: 5,1 m
7ª marcha: 5,9 m
8ª marcha: 6,7 m

 

Nuevo modelo de 5 velocidades: 
1ª marcha: 2,4 m
2ª marcha: 3,1 m
3ra marcha: 4.0m
4ª marcha: 5.0m
5ª marcha: 6,4 m

 

Como resultado, el plato en el nuevo modelo de 5 velocidades es aproximadamente un 30% más pequeño que el del modelo original de 8 velocidades—40T (derecha) comparado con 56T (izquierda)—dando al perfil lateral de la bicicleta un aspecto claramente diferente. 

 

 

Incluso antes de idear el nuevo modelo de 5 velocidades, ya estaba planeando añadir algunos colores vibrantes a la próxima tanda de bicicletas iruka.

 

El marco iruka no está pintado. En su lugar, al igual que los MacBook y iMac de Apple, utiliza un proceso de anodizado. El marco de aluminio se sumerge en una solución electrolítica y se aplica una corriente eléctrica, creando una capa de óxido porosa en la superficie. Luego, el tinte se absorbe en estos poros microscópicos. El resultado es el acabado anodizado familiar, que es tanto duradero como colorido. Como referencia, el proceso de anodizado crea miles de millones de pequeños poros por centímetro cuadrado en la superficie del marco iruka: un mundo verdaderamente microscópico.

 

Para elegir los nuevos colores, intercambiamos muestras de tubos de aluminio anodizado con nuestros socios en Taiwán. Aunque también están disponibles muestras de colores planos, usar tubos curvados para las muestras ofrece una sensación mucho más precisa de cómo se verán los colores en el marco.

 

Como resultado, decidimos los siguientes cinco colores:

 

El plateado, el color distintivo desde el lanzamiento, por supuesto que permanecerá.

 

 

Storm Gray continuará también, pero con un tono más oscuro que antes.

 

 

El negro también se mantiene. Al principio, no estaba muy entusiasmado con él, pero fue muy recomendado por nuestros distribuidores internacionales. Cuando finalmente lo produjimos, se agotó de inmediato, demostrando mi falta de gusto. Esta vez, aumentaremos la producción.

 

 

El nuevo color Azul. Este es esencialmente nuestro color de marca, ya que también se utiliza en el logotipo de iruka.

 

 

El otro color nuevo es Rojo. Anteriormente un color personalizado para Indonesia, ahora se está promoviendo a un color estándar.

 

 

Ahora, sobre el nombre. Al principio, no había un nombre oficial, y entre nosotros, simplemente lo llamábamos “Nueva versión” o “Alternativa.” Sin embargo, a medida que avanzaba el desarrollo, noté que mi mente se inclinaba naturalmente hacia un solo nombre:

 

iruka C. La “C” significa Comodidad.

 

Al mismo tiempo, decidí renombrar el modelo original de 8 velocidades a iruka S, donde la “S” significa Sport. Cada modelo contará con una calcomanía de identificación del modelo en la parte frontal del tubo del asiento, como se muestra a continuación.

 

 

Este cambio también nos ayuda a evitar lo que yo llamo la situación de “Escucha la canción ‘Black Sabbath’ del álbum ‘Black Sabbath’ de Black Sabbath”, donde el nombre de nuestra empresa, la marca y el modelo eran todos iguales: “iruka de iruka llamado iruka.” Ahora, con los modelos llamados iruka S e iruka C, se siente más como “Acabas de escuchar ‘Wild Anthem’ de Anthem de su álbum ‘Anthem’.”

 

Adiós, Black Sabbath.

Masaki Mark Kobayashi
Fundador y Presidente, iruka Inc.